2020年新版隧道防水施工docx北塬隧道防排水及二次衬砌 一、隧道防排水施工 隧道防排水遵循“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理” 的原则。 （一） 排水管盲沟 为及时将围岩少量渗水或流水排出洞外， 按设计要求， 在初期支 护和 二次衬砌之间设①50mm环向盲管，环向盲管间距按6~ 12m布 设，并实行动态管理增设环向盲管。两侧边墙墙脚设① 80mm纵向盲 管，环向盲管与纵向盲管分别直接弯入进水孔，并每隔 12~20m 设 边墙进水孔一处， 边墙进水孔与洞内排水沟连接， 将隧道水从洞内排 水沟引向洞外。隧道外出水口尽量选择背风、向阳地带，防止冻结水 沟。盲管采用单壁打孔波纹管，盲管采用 5cm 长的锚固钉及防水板 窄条（ 8*20-30cm ）锚固在岩面上，锚固钉间距按 50cm 布置。 环向、纵向盲沟、边墙进水管（孔）和洞内水沟组成一套完整的 排水系统。 （二） 防水层防水 1. 工艺流程 在隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间铺设 EVA 防水板（厚度为 不小于1.5mm），防水板与土工布结合使用，密度大于 350g/m2。为 确保防水层施工质量， 采用无钉孔铺设工艺施工， 防水板施工工艺流 程见后附图 1-2-1 。无钉孔铺设防水板施工方法见图 1-2-2。 2.施工方法 施工准备：防水板铺设前，对隧道净空进行量测检查，对欠挖地 段进行处理，以满足净空要求。首先将外露的锚杆头、钢筋头等坚硬 物清除，并用砂浆抹平。对于支护面凹凸不平的部位采用砂浆找平。 吊挂铁线：首先用红油漆标出隧道拱顶中心线， 在拱顶中心线上 沿隧道纵向布设吊挂铁线，然后从拱顶向两边边墙布设铁线cm），且平行于隧道中线，铁线两端布设长 度大于防水板铺设长度1m。 1-2-1防水板施工工艺流程图 1 M-I 岩 总■ 1 『 ，■ r -=? 11 -」 防水板 _ / 土工布 塑料垫圈 § 壁 喷一］ ■ 1 砼 -■ —一 *射钉 1-2-2无钉孔铺设防水板施工方法示意图 吊挂防水板：将防水板的中心线对准隧道拱顶中心， 三至五人站 于工作台架提起防水板（每人各持一段），将中心线吊绳于隧道 拱顶中心铁线上，横向吊绳从拱顶向两边边墙吊挂。全部挂完后，推 动台架向前移动。同法吊挂第二环、第三环，以至该衬砌一个循环段 全部挂完。防水板要超前铺挂，防水板铺挂长度至少比衬砌长度超前 5-20 米。 防水板接头焊接：防水板采用专用防水板焊接机双缝焊接， 焊接 采用热焊缝，搭接长度不小于15cm。防水板可留有T字型搭接头， 避免产生十字型搭接头。防水板搭接处应与施工缝错开布置， 错开的 距离不小于50cm。粘接前，采用工作台架将防水板吊装在待铺设部 位，将防水板接头处清理干净，然后用防水板焊接机从上到下焊接。 施工中要控制好焊接温度，防止烧穿或烧损防水板。 防水板的保护：焊接钢筋时在其周围用湿木板进行遮挡， 以免溅 出火花烧坏防水层。若防水板有破损处采用电烙铁补洞， 补洞防水板 材质同衬砌防水板。及时灌注砼进行保护，二次衬砌时，在正对砼输 送管口的防水板处设置保护层， 避免损坏防水板。 振捣人员经严格培 训，杜绝振捣棒点触防水板现象，以免造成破坏。 土工无纺布垫层应尽量与基面密贴， 不宜绷得过紧，也不宜过松。 土工无纺布要求采用搭接连接，搭接宽度不应小于 5cm 。 （三） 结构缝防水 环向施工缝每板衬砌设一道， 采用中埋式止水带加背贴式止水带 复合防水构造，拱墙、仰拱全断面设置；纵向施工缝设在两侧边墙底 部，采用钢边橡胶止水带和背贴式止水带复合防水构造； 变形缝设在 隧道地层显著变化处和断面明显变化处， 以及软硬岩分界处， 采用中 埋式止水带、 背贴式止水带及嵌缝材料组成的复合防水构造， 通环全 断面设置。 止水带接头必须良好， 不应采用不加处理的搭接， 止水带粘接前 应做好接头表面的清刷与打毛。接头处选在衬砌结构应力较小的部 位，粘接可采用热硫化连接的方法， 搭接长度不得小于 10cm, 焊接缝 宽度不小于 5cm 。 结构缝处施工时， 采用钢筋夹将止水带固定在待浇筑混凝土断面 中间，上、下两循环间各放置 1/2 长度，然后安装堵头板，浇筑上一 循环混凝土。 待进行下一循环混凝土浇筑时， 在已衬砌混凝土表面上 涂抹界面剂，将另一半止水带的位置调整好，沿衬砌设计轴线钢筋夹与定位筋固定，用同样的方法浇筑下一 循环混凝土。两次浇筑混凝土时，及时调整止水带位置，保证止水带 置于二次衬砌的断面中央。 （四） 结构自防水 二次衬砌采用防水混凝土， 以提高结构自防水性能。 地下水对混 凝土具有腐蚀性时， 采用抗侵蚀性防水混凝土衬砌。 其抗渗等级不得 低于 P8 。 二、仰拱、填充施工方法 仰拱距离开挖面不宜过长， 距离应控制在 35m 之内，尽量紧跟开 挖工作面，围岩软弱不稳定时、穿越民房建筑区时，仰拱应紧跟开挖 面。 为保证隧道施工质量，二次衬砌施工顺序是仰拱超前，墙、拱整 体浇筑。隧道仰拱混凝土应整体浇筑，一次成行形，填充混凝土应在 仰拱混凝土终凝后进行。 隧道二次衬砌采用仰拱先行的方法。仰拱全幅开挖、全幅浇注， 浇筑完成后，根据规定养护并做好防护工作，仰拱和底板砼强度到 5Mpa 后行人方可通行，达到设计强度 100% 后车辆方可通行，为使 掌子面开挖不因此而中断， 运输车辆在仰拱施工位置采用移动式栈桥 通过。仰拱砼浇筑采用插入式振捣器，加强振捣，保证砼施工质量。 仰拱上填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物， 排除积水。 填充砼表 面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。仰拱、填充应分开浇注，且全 幅灌注。 仰拱循环开挖长度宜为 2-3 米，开挖后及时施作仰拱初期支护， 完成两个隧道底开挖、支护循环后，及时施作仰拱，仰拱分段开挖长 度宜为 4-6 米。以确保拱墙砼施工能正常进行。 仰拱变形缝空隙采用 填缝料填塞密实。仰拱开挖后要及时浇注砼，采用插入式振捣器，加 强振捣，保证砼施工质量。浇注仰拱时，应在两侧预留足够的钢筋接 头，以便进行拱墙衬砌时连接。仰拱上填充砼施工前先清洗仰拱上虚 碴及杂物，排除积水。填充砼表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。 仰拱环向施工缝采用中埋式止水带和背贴式止水带复合防水； 变 形缝采用中埋式止水带、背贴式止水带及嵌缝材料组成的复合防水措 施。 施工工序流程见图2-1-1。移动式仰拱施工栈桥见图2-1-2。 砼养护 图2-1-1仰拱（底板）施工工序流程图 隧道衬砌全部采用全断面整体式衬砌， 为了最大限度地减少衬砌 与出碴的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌速度，配备一台 12m 长整体式液压钢模板衬砌台车，采用 HBT60型混凝土输送泵灌注， 混凝土由搅拌运输车运输。每次衬砌距离长度11.8m，约2天完成一 个循环。混凝土入模采用泵压法，以插入式振捣器为主要振捣方式， 台车自带附着式振捣器为辅助振捣方式。 隧道衬砌施工工艺流程见图3-1。 （一）二次支护（混凝土）施作时间 各监测项目显示围岩位移速度明显减缓并已基本稳定。 各项位移已达到预计位移量的 80?90 % （预计位移量可通过 回归分析得到）。 各项位移速度小于 0.10?0.2mm/d。 当围岩压力较大沉降收敛速度加大时，应在围岩稳定的情况下 才能进行二衬模筑衬砌 测量过程中如发现异常现象或与设计不符时， 应及时提出， 以 便修改支护参数。 测点埋设情况和量测资料应纳入竣工文件， 以备运营中查考或 继续观察。 （二） 施工准备 在二次混凝土衬砌前，必须进行如下工作： ①将初期支护侵入二次衬砌设计范围内的锚杆头、 小导管头等影 响防水板铺设的杂物清除干净，并喷射混凝土找平。 衬砌台车拼装完成，并检查好模板的刚度、液压系统、模板表 面平整度、模板接缝错台情况处理等各项指标，并刷好脱模剂。 做好预埋件和预埋孔洞的里程位置详细图， 加工好预埋孔洞的 模板，保证预埋位置准确。 浇筑混凝土前将基底表面的积水、 岩屑、泥浆等松散物清除干 净。 为了保证每组衬砌接头的平整度， 在二次衬砌施工前先施作隧 道仰拱混凝土及填充， 再铺设枕木和轨道， 检查轨道标高和轨道距中 线的距离，保证台车就位准确和接头的平整度。 施工环向排水管、 排水盲沟、挂好土工布和防水板并检验合格。 （三） 施工测量 台车就位前， 测量放样隧道中心线和衬砌台车轨道线， 使台车就 位误差不得超过 10mm ，并在小边墙上定出台车就位标高及就位边 线，用红油漆标识，以便台车按照标高和边线就位。 （四） 钢筋制作安装
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