穿海河过盐碱京津冀地区最大高铁盾构隧道今天启动掘进记者从中铁十四局获悉，作为我国“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，今天（18日）上午，津潍高铁关键节点——津沽海河隧道启动掘进施工。作为京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道，津沽海河隧道将同时挑战穿河而过与盐碱化地层施工两个难题。
津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线公里。其中津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一的隧道，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。
掘进过程中，盾构机将下穿液化性强的富水、软弱地层等不良地质及中央大道立交桥、西南环铁路、海河等一系列重大风险源，施工难度大。此外，隧道始发就要下穿具有近千年历史的长芦海晶盐田，盐池区域地层含盐量高，腐蚀性离子含量约为正常地层环境的160倍，对盾构设备和钢筋混凝土抗腐蚀性和稳定性要求极高。
为确保盾构施工顺利推进，盾构机配备同步双液注浆系统、主驱动伸缩系统及同步推拼系统牛宝体育登录平台，较传统盾构施工效率最高提升40%。同时，技术人员对设备进行防腐蚀改造和针对性设计、优化钢筋混凝土配比、涂装防腐材料、使用全包防水工艺，可实现安全穿越高腐蚀性地层，保障隧道安全可靠及长寿命使用。
相关负责人表示，作为我国“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，津潍高铁通车后，将为我国东部地区再添高铁快速通道，分担北京至上海之间的中长途客流，有效缓解京沪高铁运输压力。
